Jinbei Haise Van (Джинбей Хайс Минивэн)

При этом для соответствия более строгим нормам безопасности (автомобиль остался на прежнем шасси) он получил увеличенную зону передней деформации за счет нового бампера с переработанными внутренними силовыми элементами, а в стандартную комплектацию включили системы ABS и EBD. Немного увеличили грузоподъемность машины — до 1100 кг (на 20%). Автомобиль получил 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 106 л.с.

Внешне Jinbei Haise выглядит более стильно — за счет новых фар с изогнутым контуром, нижней «сквозной» черной решетки, объединяющей противотуманные фары. Эстетику улучшили общие черные рамки задних боковых стекол. Новая версия отличается также переработанным салоном. Автомобиль имеет удобную компоновку со свободным проходом переднего ряда, так как рычаг коробки переключения передач находится на центральной консоли. Между водителем и передним пассажиром есть функциональный подлокотник с подстаканниками и отделением для хранения. В стандартную комплектацию включены аудиосистема с парой динамиков, разъемами USB и AUX. Предусмотрены ручная регулировка высоты фар, передние электрические стеклоподъемники, центральный замок с ДУ. Сзади есть независимая система кондиционирования с верхними и нижними дефлекторами. С модернизацией 2018 года автомобиль получил улучшенное радио с четырьмя динамиками в комплекте, разъем USB Type-C. Также за доплату предлагается дисплей мультимедийной системы, которая встраивается в стандартный для модели двойной отсек.

Jinbei Haise в 2016 году был оснащен двигателем V19 объемом 2,0 л, развивающим мощность 106 л.с. (78 кВт) при 4600–4800 об/мин и крутящий момент 180 Нм при 2400–3600 об/мин. Этот двигатель использует конструкцию SOHC и распределенный впрыск, как заявлено, он оптимизирован по сравнению с предыдущей моделью для повышения топливной экономичности и соответствует нормам Евро-4. В 2018-м Haise получает еще более современный мотор под Евро-5 с обозначением V20 — его мощность увеличена до 110 л.с. с сохранением тех же 180 Нм. Все варианты Jinbei Haise укомплектованы 5-ступенчатой механической коробкой передач; автоматическая коробка недоступна в принципе.

Подвески у Jinbei Haise простые: спереди двухрычажная с торсионами, сзади зависимая рессорная, как у большинства коммерческих заднеприводных автомобилей. Автобус укомплектовали шинами 195/70 R15 на стальных дисках с колпаками. Тормозная система включает вентилируемые диски спереди и барабаны сзади. Стандартный Jinbei Haise имеет габариты 4880 х 1700 х 2095 мм (длина, ширина и высота) и колесную базу 2570 мм. Автомобиль доступен в 6-, 9- и 10-местных исполнениях, но есть и варианты до 13 посадочных мест. При этом длина кузова может варьироваться до 5020, 5350 и 5400 мм в зависимости от модификации. В пассажирской модели задние сиденья фиксированные, что снижает практичность — в стандартном варианте за третьим рядом остается чисто символическое пространство. Но предусмотрены в линейке и чисто грузовые двухместные модификации в виде цельнометаллического фургона, который может похвастаться приличным объемом грузового отсека — до 8400 литров, с разницей между укороченным и длинным вариантами в 40%. Большим преимуществом Jinbei Haise является низкая конструкция шасси, которая облегчает пассажирам посадку и высадку, а для фургона — удобство работы с грузами. Грузоподъемность машины — до 1,2 тонны.

Кузов Jinbei Haise использует безопасную конструкцию, названную JASS (Jinbei Advanced Secure System) — она включает в себя каркас с усиленными зонами, сиденья с трехточечными ремнями безопасности на всех местах, рулевую колонку с защитой от столкновений. В дорогие комплектации входит задний парктроник с тремя датчиками. Также в зависимости от версии есть электронный иммобилайзер, крепления детских кресел ISOFIX. Все новые Jinbei Haise, как уже сказано, имеют антиблокировочную систему тормозов ABS и электронный распределитель тормозного усилия EBD. Однако более современные системы для модели недоступны. Даже не во всех версиях есть водительская подушка безопасности.

Jinbei Haise предлагает покупателям проверенную временем конструкцию и практичность. К его основным плюсам относят исключительную простоту и дешевизну обслуживания, обусловленную примитивной механической начинкой, а также огромное пространство салона, легко адаптируемое под перевозку пассажиров или грузов. Однако модель страдает от серьезных недостатков: тряская задняя подвеска, крайне низкий уровень базовой безопасности, устаревшие двигатели с высоким расходом топлива и недостаточной динамикой, качество сборки и материалов отделки салона оставляет желать лучшего. Не очень удобна для ремонта и обслуживания среднемоторная компоновка.